4月10日，杭州工业领域又传来好消息——由西子旗下的杭锅集团制造的两台地铁盾构机刀盘即将走出国门，出口到日本神户，用于地铁项目。这在某种程度上预示着，杭锅集团成为了我省首家具备盾构机刀盘制造能力的企业。

  这两台地铁盾构机刀盘是由杭锅集团和日本三菱重工合作开发的。昨天，记者在杭州锅炉集团看到了这台巨大的盾构机刀盘，刀盘直径达6米，样子很像是一个巨大的“剃须刀”。这台盾构机刀盘据说有40吨重，刀盘上安装有滚刀和切削刀，适用于硬岩和软存的复合型地质。

  “你们的技术能吗？”一年多前，当西子联合控股公司和三菱重工谈合作的时候，三菱重工的代表发出了这样的质疑。毕竟，盾构机的制造工艺复杂，技术附加值高，目前国际上主要是德国、日本等几家企业在生产，最高的每台售价达3500万美元。

  据了解，这些盾构机刀盘需要采用70mm厚度以上的钢板组焊，焊接坡口较大，怎么来控制焊接变形和焊接收缩量成为了冷作制造的关键。其次，这一个项目的机械加工量非常大，特别是滚刀座，一定要采用数字控制机床精密加工。滚刀安装定位要求仅为2mm，刀盘定位孔的位置精度要求仅为0.02mm。这种定位要求在大型冷作产品制造中是不敢想像的，即便对于盾构制造技术已相当发达的国外厂家来说，难度也是很大的。

  但是，这家充满锐气的杭州非公有制企业，克服了种种困难，经过双方的不懈努力和技术创新，终于在今年3月底，如期完成了两台复合型盾构刀盘的制造。

  如今，西子联合已经瞄准了即将开建的杭州地铁项目。杭锅集团董事长杨建生表示，作为杭州的一家工业公司，杭锅集团非常希望可以为家乡的地铁建设出一份力。

  有关专家预测，盾构机是目前国际上最先进的隧道大型挖掘设备。随着我们国家地下隧道和轨道交通建设的加快，今后十年，地铁盾构机的需求将在数百台以上，这块巨大的市场“奶酪”可达十亿美元。但是长期以来，国内的地铁掘进工程，都是洋盾构在“撑市面”，外国公司占据了地铁盾构机市场的绝大部分份额。

  杭州地铁集团总工程师沈林冲表示，刀盘是盾构机上很重要的机件，他们高度关注杭锅集团的盾构机刀盘开发，特别希望杭州有一家或几家企业有能力为杭州地铁建设提供盾构机。如今杭锅集团有了这样一个起步，让他们感到很高兴。

  4月10日，杭州工业领域又传来好消息——由西子旗下的杭锅集团制造的两台地铁盾构机刀盘即将走出国门，出口到日本神户，用于地铁项目。这在某种程度上预示着，杭锅集团成为了我省首家具备盾构机刀盘制造能力的企业。

  重工合作开发的。昨天，记者在杭州锅炉集团看到了这台巨大的盾构机刀盘，刀盘直径达6米，样子很像是一个巨大的“剃须刀”。这台盾构机刀盘据说有40吨重，刀盘上安装有滚刀和切削刀，适用于硬岩和软存的复合型地质。“你们的技术能吗？”一年多前，当西子联合控股公司和三菱重工谈合作的时候，三菱重工的代表

  发出了这样的质疑。毕竟，盾构机的制造工艺复杂，技术附加值高，目前国际上主要是德国、日本等几家企业在生产，最高的每台售价达3500万美元。据了解，这些盾构机刀盘需要采用70mm厚度以上的钢板组焊，焊接

  坡口较大，怎么来控制焊接变形和焊接收缩量成为了冷作制造的关键。其次，这一个项目的机械加工量非常大，特别是滚刀座，一定要采用数字控制机床精密加工。滚刀安装定位要求仅为2mm，刀盘定位孔的位置精度要求仅为0.02mm。这种定位要求在大型冷作产品制造中是不敢想像的，即便对于盾构制造技术已相当发达的国外厂家来说，难度也非常大的。但是，这家充满锐气的杭州民营企业

  ，克服了种种困难，经过双方的不懈努力和技术创新，终于在今年3月底，如期完成了两台复合型盾构刀盘的制造。如今，西子联合已经瞄准了即将开建的杭州地铁项目。杭锅集团董事长杨建生表示，作为杭州的一家工业公司，杭锅集团非常希望可以为家乡的地铁建设

  出一份力。有关专家预测，盾构机是目前国际上最先进的隧道大型挖掘设备。随着我们国家地下隧道和轨道交通建设的加快，今后十年，地铁盾构机的需求将在数百台以上，这块巨大的市场“奶酪”可达十亿美元。但是长期以来，国内的地铁掘进工程，都是洋盾构在“撑市面”，外国公司占据了地铁盾构机市场的绝大部分份额。杭州地铁集团总工程师沈林冲表示，刀盘是盾构机上很重要的机件，他们高度关注杭锅集团的盾构机刀盘开发，特别希望杭州有一家或几家企业有能力为杭州地铁建设提供盾构机。如今杭锅集团有了这样一个起步，让他们感到很高兴。